日本ハム球場移転⑦北広島に移転した場合の問題点は？快速エアポートの増便は可能？

 

日本ハム球場移転に関して新球場の候補地として名前が挙がっているのが札幌市に隣接する「北広島市」です。

※２０１８年３月追記　新球場候補地が北広島市に内定したと報道がありました。

予定地は「きたひろしま総合運動公園」という敷地の広い自然公園で、日本ハムファイターズが目指す「ボールパーク構想」の用地２０ヘクタールという条件を満たすため、新球場候補の最有力と見られています。

しかし北広島に新球場を作ると問題になるのが「交通」です。実は北広島のある「千歳線」は輸送力に限界があり・・・日本ハムが新球場を作るならこれを何とかしなければいけないという欠点もあるのです。

札幌から北広島の距離は？決定なら「請願駅」も

本決まりなら北広島に新駅？請願駅とは？

まずは北広島市への鉄道アクセスを見ていきましょう。

北広島駅はＪＲ北海道の中でも札幌から苫小牧までを結ぶ「千歳線」の路線内にある駅です。

札幌からのアクセスは快速エアポートで１５分程と比較的アクセスはいいと言えるでしょう。新球場予定地の「きたひろしま総合運動公園」は若干今の駅とは距離が離れていますが、もし本格的に北広島に新球場建設が決まった場合、「請願駅」という形で近くに新駅を作る計画が具体的に出されているのでそうなれば単純なアクセス時間は問題ないはずです。

 

路線や駅の廃止など赤字にあえぐＪＲ北海道の状況を見ると「新しい駅なんて作る余裕あるの？」と思いますが、この「請願駅」は基本的に費用を建てたいと考える「自治体」の寄付や予算によって賄います。この場合だと北広島市が主に費用を負担するという事ですね。ＪＲ北海道の負担は１割にも満たないでしょう。余裕で新駅作れるとは言えないですが「請願駅」なら今のＪＲ北海道の経営状況でも可能だと思います。

 

また日本ハムは「ボールパーク構想」という球場だけでなく敷地内にホテルや飲食店、ショッピングセンターなどを誘致して単なるスポーツスタジアムというだけではない一大アミューズメントゾーンを作る事を目標としているので仮に野球の試合がない日でもかなりの集客が見込めます。得られる利益も相当なものでしょう。

新駅を建てる価値は十分にあると言えるでしょうね。

千歳線の輸送能力に問題あり！？

千歳線はパンパン状態

しかし問題もあります。

実は千歳線は現在、人も列車も非常に混雑していて「パンパン」状態なのです。北広島に最速で着ける列車としては上述した「快速エアポート」という列車になるですが・・・この列車は「エアポート」と名付けられているだけあって「新千歳空港」と札幌駅間の乗客を運ぶのがメインの役割になります。

新千歳空港から直通で札幌駅に行けるため、年間２０００万人を超える新千歳空港利用客のおよそ半数以上がこの快速エアポートを利用しています。近年海外からの観光客も激増している北海道。この快速エアポートはいつも大量の人で溢れています。

そして千歳線自体も空港利用客だけでなく白石、新札幌、北広島、恵庭、千歳、苫小牧（南千歳で乗り継ぎ）など札幌近郊の主要都市を通過するため、通学や通勤客も多数利用します。

平成２７年度の千歳線白石～苫小牧間の１日の輸送密度はおよそ４万５千人。北海道の中では小樽ー札幌間と一、二を争うトップクラスの輸送密度になっています。

参照：ＪＲ北海道プレスリリース2016.11.04「平成２７年度 線区別の収支状況について」

 

さらに白石区にある貨物ターミナル駅やフェリー乗り場もある工業都市苫小牧からの貨物列車の影響で、千歳線はかなり複雑な路線運営となっているのです。

日本ハムは約３万人規模のスタジアムを予定しているそうですがそうなると１試合で最低でも数千人は鉄道を利用するでしょう。そうなった場合、千歳線には野球観戦に訪れる人数を運べる容量は現状ないと思います。

北海道は観光が経済に与える影響が大きいので新千歳空港ー札幌間の輸送に影響があると非常にまずいですよね。

もし本当に新球場が北広島に決まったら千歳線の増発、増便が当然計画されるでしょう。しかしそれも簡単には出来ない問題なのです。

千歳線、快速エアポートの増発増便は可能か？

快速エアポートの車両を増やすのは難しい？

野球観戦目的の人々を輸送し、かつ北海道鉄道経済のキモである新千歳空港ー札幌間の輸送容量を現在のままキープしようとするのであればやはり快速エアポートの増便、増発は必須です。

となると現在６両編成で運行している快速エアポートの車両を増やせばいいのでは？と思いますよね。

しかし訪れた事がある方なら分かるかと思いますが新千歳空港駅での発着は「地下」になっていて、ホームが６両編成までしか対応していないのです。

なので車両を増やそうとすると新千歳空港駅の拡張、つまりトンネルを掘ってホームを広げるための工事が必要になります。言うまでもなく費用は莫大。工事期間の利用客への影響も懸念されますね。

貨物線の立体交差が必要か？

現在快速エアポートはおよそ１５分に１本の割合で運行しています。この間隔を短縮できればいいのですが・・・これも簡単にはいきません。

原因となるのは「貨物列車」です。

貨物列車が白石にある札幌貨物ターミナルを出て千歳線に入る部分は「平面交差」となっており、貨物列車が通るときは各列車に信号による「待合」が発生します。それでなくても本数の多い路線ですからその待ち時間も影響して、現状でもギリギリのダイヤで運行している状況です。この発車間隔を詰めるのは容易ではないため、そう簡単に増便はできないという状況になっています。

貨物列車の信号待合を減らすにはどこかで（白石か新札幌かな？）高架を作って「立体交差」するように大規模な工事を行う必要があります。費用は数十億円～百億円・・・経営の厳しいＪＲ北海道にそんなお金があるとは思えません。

輸送問題を解決しないと北広島に新球場は難しい

ＪＲ北海道と国は２０２０年までに快速エアポートの輸送力を３割増強したいと言っていますが・・・上記の理由により厳しいと言わざるを得ないです。

ロングシートの導入を増やしたり対策はしているんですけどね・・・

後考えられる対策としては複々線化とか２階建て車両の導入とか色々考えられますが何をするにしてもそれなりのお金が必要です。

いずれにしても北広島市に日本ハム新球場を建設するなら「増え続ける新千歳空港利用客の需要を満たしたまま野球観戦に訪れる大量の客を輸送する」という困難な条件を設備面から改善しなければいけません。

個人的にはボールパークやるなら北広島がベストだと考えているので何とか解決して欲しいと思ってはいるんですけどね。

 

※２０１８年３月追記　北広島市に内定したそうです。輸送問題はどうするのでしょうか？おそらく札幌主要地区からのシャトルバス運行など鉄道を使わない何らかの手段が今後提案されるはずです。また新球場付近にバイパス道路を作って車の混雑を逃す案も検討されているようなので今後の展開にも注目していきたいですね。

本当に大変なのはこれからでしょう。

 

そもそも日本ハムが札幌ドームを出たかった理由はこちらをご参考下さい→日本ハム球場移転①札幌ドームの問題点は？